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金****洲 2018-07-10
混乱遇见TA 从此岁月静好
Agent通过定期心跳方式,与Master进行通,在心跳发包中发送本状态息,在心跳回包中获取Master期望状态plan,并把期望plan与本地实际plan进行对比,针对有差异地方做相应修改,使二者保持一致,从而保证集中所有器最终状态一致。 总之一句话,一朝HALO在,从此不用发愁。所有运维需求,直接调用接口。 结 语 为了防止大规模集被破坏,为了保护集世界安全,贯彻高效和简单运维理念,这就是我们新一代基础设施管理引擎HALO。 亲爱读者如果你看到这,恭喜你在有意义事上花费不止1分钟。来都来了,不妨看个硬广再走~ 在全行业拥抱上云大背景下,如果您企业在各类云场景中存在痛点或困境,欢迎到“阅读原文”了解和联系试用我们智能运维产品,其中除了有重磅企业级运维平台NoahEE,更有我们在智能运维领域实践和探索! 最后最后,如果本文能让你快乐1秒,请评论,点赞,好看,收藏,转发,打赏!祝全家不脱发!
C****X 2018-07-10
雄逐“图”,百度缘何备受关注?
同样是图商,四维图新也已经宣布与车企宝马合作,为其在我国销售汽车提供地图产品。 我们发现,高精地图领域入局者基本上可以分为这样几类,以Google 为代表互联企业,包括百度;以丰田、特斯拉为首车企大厂;以Moblieye(已经被英特尔收购)为主传感器厂商;以及包括 TomTom、四维图新、高德等在内图商。 不过仔细想想,入局归入局,但是要想比别人都好,成为领先家,确实不是一件容易事儿。 其实对高精度地图研发,除了在技术上需要攻克一些难关之外,更需要站在自动驾驶产业链角度上思考问题。高精度地图是自动驾驶专属地图,了解车需求或许比“造图”本身更重要。 如果从开发者角度来看,以百度为代表互联企业以及传统车企或许在整合产业链资源,全局入能力上更占优势。 关于高精度地图一些based问题 地图,对于人们日常生活来说很普遍。 通常我们了解都是用于导航、查询地理传统电子地图,这类地图主要服务是人类驾驶员。 传统电子地图 (图片来源于文章《高精地图在无人驾驶中应用》) 如图所示,传统电子地图是对路一种抽象表现,将路抽象成有向图形式。
d****g 2020-08-31
【FAQ】常见问题梳理,不定期更新,详情请戳此贴~
两个问题,第一,会导致发热严重(大概十几分钟后严重发热,可以用烫来形容,严重时导致自动关),第二,总是提示GPS号弱(纯导航不存在此问题,不知道链接车是不是影响GPS号)
小****园 2018-07-10
让PB级云存储不再神秘
比如说现在您买理财产品已经要求全程录像防止误导消费者了,比如说人脸识别已经应用到转账审核中。 我们在一个风口时代,无数从不联设备、从不收集数据都跃上云端,已联设备息量也大大增加,作为技术决策人,必须有应对PB级存储需求前瞻性。 假设你做ToCApp,只要你有爆款梦想,就要存储爆仓数据。 假设你是智能终端设计者,现在生成多媒体数据不仅仅可以被自然人拿来看了,我们还有很多想象空间把数据进行统计和处理。 假设你是物联综合方案规划者,数据从存5天变成了存5年,你们能做出多少更合理更有长远性决策? PB级存储需求来了,但是市面上有多少成熟可用PB级存储案例哪? 传统厂商会说我没问题,请上200个存储柜吧!但是就算我砸锅卖铁买了200个存储柜,存储服务不是简单磁盘堆叠啊;而且提速降价号角是2015年才吹响,传统存储设备测试和成熟周期要5年时间吧。 前些年大量个人盘宣称自己有EB级别数据,1EB存储空间可是要用掉30-100万块4T盘啊,这些EB级盘关停以后,这么多闲置硬盘居然没导致盘价跳水。
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